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补漆几万竟然还是良心价? 到底什么才是原厂漆

2017/2/13 14:18:33来源:

车漆作为我们爱车的衣服,平时有些损伤是再所难免的事情。近些年来也有越来越多的朋友开始热衷为自己的爱车改变颜色,当然这里说的并不是贴改色膜,而是通过重新喷漆来改变颜色。不管是补漆还是改色本漆,我们都很容易听到“原厂漆”这个词,那么这个“原厂漆”真的有那么好?今天远光君就来跟大家聊聊藏在车漆里的秘密。

一辆车的车漆其实并不只是由一层漆层构成,在车身钢板之上,有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成,这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层,也就是大家常说的原厂漆,而后期4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于部分中涂层+色漆层+清漆层。

那为什么车漆要由这么多的漆层构成呢?这是因为不同的漆层的作用各不相同。电泳层的作用是直接附着在白车身上,对车身有防腐保护,并为中涂层提供良好的附着环境;中涂层的作用是附着在电泳层上,防紫外线,保护电泳层,并加强车身的防腐保护,为色漆层提供良好的附着环境,部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用;色漆层顾名思义就是附着在中涂层,进一步加强车身的防腐保护,并展示色相的漆层,我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的;清漆层的作用是附着在色漆层,更一步加强车身的防腐保护,并保护色漆层不受微小的刮擦,使颜色更透亮,减缓褪色现象。

经过烘烤的油漆才会具备更好的附着力,因此新车出厂时都会经过数次烘烤,当然这个烘烤一定是在装配其他车内零部件之前完成的,烘烤的温度有多高呢?每个厂家由于工艺不同对烘烤的温度要求会有所不同,但可以肯定的是大部分的烘烤温度都会达到200度左右。这就决定了即使一辆车的一生可能会越过无数的高山和大海,但是却只有一次机会可以进入烘烤房。

说到这里肯定有朋友会说了,很多4S店和修理厂也有烤漆房啊,但远光君在这里会告诉你,这个烤漆房的温度肯定不会达到原厂的烘烤温度。这是因为车上大量的塑料、皮质部件根本无法承受这样的温度。即使是像门板、机器盖等部件可以单独拆下烘烤,但是别忘了这些部件在车厂里都是会过电泳池的,修理的时候绝对不会具备再过电泳池的条件,因此说修复的车漆几乎不会达到原厂的水平。

这里为什么用了一个几乎呢,这是因为部分超豪华品牌的车型在修复的时候会将需要修复的部件直接发回工厂,重新从最初的电泳层完成一遍喷漆流程,只有这样的操作才能保证修复的车漆达到出厂时的水平。正是这个原因导致很多豪车只是发生一些小剐蹭就会产生几万甚至数十万的修复费用。

由于并不是所有的车的漆层都是一次性合格的,所以整车厂都有一个PDI车间,隶属于涂装科,专门处理那些被检查出漆层有小毛病的车辆,这种车都是已经装配好的车,其实这个PDI车间就相当于4S店里的补漆车间。在PDI车间里,对漆面的处理根据问题点各有不同的处理方法,小的划痕抛光一下就可以,大的划痕或者颗粒、橘皮、流挂、缩孔这种,就得先打磨,根据问题的严重程度控制打磨的深度,打磨完毕后喷防锈漆,防锈漆是代替中涂层或者电泳层,防锈漆上再喷色漆修补漆和清漆,也就是4S店经常宣称的原厂漆。

有良心的4S店会使用与同品牌整车厂PDI车间同一款的修补漆,那补漆的价格肯定要贵,并且贵不少,因为修补漆的成本本来就很高,要知道PDI车间一年也用不了几桶修补漆,大部分修补漆都是卖给4S店,即使是4S店,也不会每天几千台同一款车来补漆,但是涂料厂家却要维持一套设备或者一条生产线来生产这种需求量很低的修补漆,所以成本自然就高了,再加上4S店要赚钱,那去4S店里补漆花个几百块也是很普通的事情了。说到这里相信你也明白了原厂车漆到底有多么珍贵了,如果你想给爱车换个颜色,选择优质的改色膜相对来讲是更好的选择,平时多多注意漆面的养护才能让你的原厂漆保持更久的光芒。

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