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叶檀:2000亿美元关税阴影笼罩 中国经济下张明牌是啥 ?

2018/9/10 15:16:36来源: 漯河汽车网编辑

中美贸易摩擦升级以来,A股下跌了16%,美股上涨了13%,两国股市走势截然相反。

谁在恐慌?谁在怀疑?

9月6日,美国实施对2000亿美元中国商品加征关税的消息尚未爆出,A股就已经提前一天开始下跌。9月5日股市全线下跌,沪指创三周最大单日跌幅,两市近2900只股票下跌。9月6日,沪指再次跌破2700,市场情绪极度悲观。

很多板块被错杀,比如大消费、医药等。

图片来源:视觉中国


这些板块本身跟外贸的关系并不太大,主要依靠国内市场,因此公司本身业绩不会受太大负面影响,相反,某些产品价格还会上涨。

汽车行业也被错杀,万得汽车指数已经从8966.41的高位下跌至5781.13的低位,跌幅高达35.52%。

贸易摩擦对国内车企的负面真的这么大?

2000亿 征吧征吧 美国车企最受伤

最新有消息称,美日欧可能会达成汽车零关税同盟。但美日欧汽车产业竞争力不同,谈判还没有太多进展,彼此割裂的市场,会对传统汽车强国造成严重打击。

即便达成了零关税同盟,还面临一个巨大的问题。美日欧都是汽车饱和市场,每年新征消费有限。

难道他们不想要中国市场了吗?2017年,整个欧洲的汽车销量才1563万辆,日本更少,仅523.42万,中国销售了2887.89万辆,发达国家的汽车市场增量跟中国不在同一个量级。

图片来源:视觉中国


中国汽车销售只有去年增速放缓,此前一直高速增长,美国汽车市场却早已饱和,销量一直下滑。

中国汽车市场几乎是美国的两倍,增长迅速,是全球几乎所有主要车企的重要利润来源地。

除非,国际汽车生产厂商能培育出印度等市场,作为中国的产业、消费替代品,从现在来看,可能性不大。跟中国比产业链完整性、劳动力吃苦耐劳、市场消费体量的经济体,暂时还没有出来。

一旦中国汽车消费出事,那就是全球汽车产能过剩。

图片来源:视觉中国


再说了,美系车跟德系和日系相比,不具备明显的竞争力,底特律不就破产过一次吗?美国生产的车耗油,高端车很大一部分出口到了中国,加征关税后,相比德日,竞争优势大幅下降。

为了保留中国市场,在美国设厂的德系或日系车会把工厂从美国搬走,转移至东南亚,甚至非洲。

美国车企损失的是实实在在的市场份额,损失的是实实在在的就业机会。中国每年进口汽车,美国独占22%的份额,2017年更是达到了28万辆,这些车合计产生了130亿元左右的进口额。

别担心,贸易战,我们恐慌,人家更恐慌。贸易摩擦对中国车企的影响没有股市投资者想像的那么大。

不必你出拳  中国车企先动手


更何况,中国汽车行业还在快速发展,国内车企已经意识到这个机会,长城率先出手,打枪营销战役,抢占市场。

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