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叶檀:2000亿美元关税阴影笼罩 中国经济下张明牌是啥 ?

2018/9/10 15:16:36来源: 漯河汽车网编辑
9月1日,中国suv的领导者哈弗宣布:2018年9月1日-10月31日,哈弗将开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动,旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的全部热销车型将进行全面优惠,最高让利达2万元,同时M6车型更是直接官降2.4万元。

让利幅度,涵盖车型,都开创中国SUV市场新记录,长城汽车真的是要拼了,势必要打赢这场战役。

的确,无论从技术、产品还是营销网络上看,长城汽车都具备了抢占市场的能力。

长城研发团队7000多人,还包含了100多海外技术专家,早在2006年长城汽车就成为了博士后科研工作站。除了国内两个研发中心外,日本、印度、美国和西欧新建的研发中心也相继投入使用。产品更是覆盖了轿车、皮卡、新能源汽车等,相当全面。

销售网络更是非常完善。目前长城汽车销售网点已经遍布全国304个大小城市,服务网络遍布全国。截至目前,长城汽车全国就拥有了286个经销商网点。

一句话,经过这么多年的积累,长城汽车已经拥有了非常完善的技术、产品和网络营销渠道。这是刚进入中国汽车市场的外资车企不能相比的,不信你让临港的特斯拉在中国快速扩展市场试试。

国内国企别怕 贸易摩擦是重大机遇期


贸易摩擦对国内汽车行业,甚至是一次机遇期。

2017年,中国汽车销量高达2887.89万,出口才90万辆左右。对比一下,美国整年的汽车销售也才1725万辆。关税上升,对于美国汽车企业影响更大。

中国车企专注国内,国外市场锦上添花,贸易摩擦对车企不会构成实质性伤害。中国大型汽车零配件企业早已完成了全球布局,这些提前落子的企业,风险并不大。

更何况,中国车企的主要出口地区也不一定就是美国,比如长城的重点出口市场是俄罗斯、澳大利亚、南非、马来西亚、厄瓜多尔等地区,并且也在一带一路的号召下,长城在马来西亚、厄瓜多尔等地建设了KD组装厂,在俄罗斯建设中国首家海外整车工厂,即图拉工厂。

图片来源:视觉中国


贸易摩擦升级,关税提升至65%,中国消费者购买特斯拉等美国高端车的时候,掂量一下成本就会觉得不划算。

美国车企很可能失去庞大的消费群体,美国的汽车行业怎么办?汽车城怎么办?还要不要跟日本竞争了?

美国车企如果还想要中国市场,就会加速国产化。现在中国已经放开汽车合资持股比例,国外厂商可以拿大头股权,大大增强了对它们的吸引力。

宝马等很多国外车企已经加速拥抱中国了。7月10日,长城汽车与宝马集团在柏林正式签署合资经营合同,双方各持股50%,投资总额51亿元。新公司落户江苏省张家港,标准年产能16万辆。

图片来源:视觉中国


不想跟合资,国外车企想独资也可以,可以跟特斯拉学学,直接在中国建厂,研发、制造、销售都放在中国。根据签署的协议,特斯拉在上海临港的这个项目,计划产能年产50万辆电动车。

无论是合资还是独资,国外车企来中国抢市场,也需要一两年的时间。在这个缓冲期内,中国车企可以好好利用关税提升,同时外资没进来的空档,提前抢占市场,做好竞争的准备。

其实贸易摩擦对国内车企的影响并没有想象中的那么大,甚至短期有利于国内车企。这对于国企是个重大的机遇期。

中美之间的下一张明牌:汽车


多年鏖战,中国家电业、中国车企,早就不是僵尸企业,它们是市场化拼斗出来的勇士,会审时度势的采取行动。

美国新增对中国2000亿商品征收关税,贸易摩擦升级对中国汽车行业的直接影响并不大,对中国经济的影响还是显而易见的。

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