文 | 来源·漯河汽车网 本站作者

在好几年前,我们有15万元能买得到的SUV是哈弗H6,同时这也是长城卖得最好的车型。

现在还是15万的SUV,人们仍然很欢迎自主品牌,只不过时代不同了,现在的汽车更好,尺寸更大,更精致,内饰用料极为高级,细节更讲究,配置更高。

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品牌也更高端——比如WEY VV6。

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 当初刚刚看到这款新车的时候,WEY已成功让VV5和VV7名扬大江南北,但不同于以往,VV6作为第三款WEY,构型并没有人们想象中那么激进,倒是走起了偏稳重的居家形象。后来的结果证明WEY的策略是正确的——

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现在VV6是WEY最畅销的车型,每个月5000辆左右的销量在自主高端SUV里已算非常成功。

但如果不接触这车,就很难理解为什么VV6能那么受欢迎。因为在大街上远远看着VV6,给人的感觉就是一辆普通的SUV而已。

但拉开车门后就是另一个世界了。

首先热烈欢迎驾驶者到来的是大量皮质覆盖的内饰,柔软贴合的座椅辅以触感极好的真皮,和以往的魏派一样,VV6在家族式设计的基础上,满足了人们对自主高端SUV的想象。

值得一提的是,虽然VV6沿袭了WEY的家族式设计以及高档用料,但VV6本身有一些让人在意的改进,比如以往的VV5/VV7为了造型牺牲了一部分视野,但VV6尽可能改善了这点,在全景天窗的加持下,在车内无论是观察周围还是采光,都达到令人满意的标准。同时在很多细节上,VV6也给人一种“讲究”的感觉。

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▲得益于更传统的构型,VV6的视野比其他WEY好一些

▲这是三个出风口,周围用了和座椅一样的真皮包裹,实际质感比图片好很多

就前排的体验而言,VV6是一款相当成熟的WEY。而拉开后门,这个结论还得变一下。后排坐上去的体验给人更多的是“豪华”,这种豪华具体体现在:

▲首先来个后排小把手感受一下

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▲坐进后排的第一感受是填充物非常厚,很软,其次是坐垫很长很长,这也导致VV6的纵向空间看起来不大,但只有坐起来才会感觉得到这个后排有多舒适

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▲这里就不得不说一下前排座椅了,前排座椅坐上去很舒服,这是因为座椅很厚,但这同样也影响了后排纵向空间的视觉观感

▲出风口分两个区域,给人最直观的印象就是VV6“高级配置丰富”。而且界面设计很规整,USB接口+风量调节的布置是我见过最讲究的

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▲后排靠背角度有三段可调

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▲这是后排中央头枕,就连这种小地方都用了很厚的填充

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▲大部分车不会包门框,你能直接看到漆面,但VV6在这里用塑料包住

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▲经常装卸大件物品的车主可能会对后背厢有微词,因为VV6后背厢门槛太高了

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▲作为对比,同样是15万级高端自主品牌SUV,星途TXL主打的是大空间,但内饰的豪华氛围是被VV6碾压的

因此你能看出来,虽然内饰的氛围和主题都是高端豪华,但前排更多展现出一种沉稳的体验,后排则以舒适为主。而这种超出期待的体验与“15万”这个价位相结合,其实已经能够清晰地说明,为什么VV6能成为WEY品牌现在最受欢迎的车系。

虽然这次试驾没有体验到实际道路上的表现,但通过窄路S弯、百米加速、滑轮组等试驾试乘项目,我们倒是可以窥探出VV6所具备的性能特点。

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对于一套全新E20CB型2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成来说,在百米加速的路段感受得到的加速感肯定不虚。但比起加速感受,让人印象最深刻其实是VV6这套动力总成在响应性与平顺性方面的改进。

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全油门下去,VV6的动力回应不再像是以前长城车型那种要愣一下才输出动力,而是立刻就能回应驾驶者的期待。

百米之后就是急刹车,刹车力度反馈与建压都令人满意,动力总成的减挡过程处理得很平顺,当然这并不意外——这是WEY一直以来都做得不错的地方。

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在绕桩的时候,虽然我们不能指望一辆高重心的传统SUV能够提供太多操控价值,但在基本的车身支撑方面,VV6有着不错的表现。但侧倾控制一般,或许这与VV6主打舒适性有关。更令人印象深刻的是转向,指向性的精准程度以及循迹性都相当不错,但受限于场地,我并没有试出更具体的感觉。道路试驾可以让WEY的优异隔音与内饰氛围融合起来,那一定是种完全不同的感觉。

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2020款WEY VV6:从细节见真章到超越期待,15万而已

在好几年前,我们有15万元能买得到的SUV是哈弗H6,同时这也是长城卖得最好的车型。

现在还是15万的SUV,人们仍然很欢迎自主品牌,只不过时代不同了,现在的汽车更好,尺寸更大,更精致,内饰用料极为高级,细节更讲究,配置更高。

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品牌也更高端——比如WEY VV6。

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 当初刚刚看到这款新车的时候,WEY已成功让VV5和VV7名扬大江南北,但不同于以往,VV6作为第三款WEY,构型并没有人们想象中那么激进,倒是走起了偏稳重的居家形象。后来的结果证明WEY的策略是正确的——

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现在VV6是WEY最畅销的车型,每个月5000辆左右的销量在自主高端SUV里已算非常成功。

但如果不接触这车,就很难理解为什么VV6能那么受欢迎。因为在大街上远远看着VV6,给人的感觉就是一辆普通的SUV而已。

但拉开车门后就是另一个世界了。

首先热烈欢迎驾驶者到来的是大量皮质覆盖的内饰,柔软贴合的座椅辅以触感极好的真皮,和以往的魏派一样,VV6在家族式设计的基础上,满足了人们对自主高端SUV的想象。

值得一提的是,虽然VV6沿袭了WEY的家族式设计以及高档用料,但VV6本身有一些让人在意的改进,比如以往的VV5/VV7为了造型牺牲了一部分视野,但VV6尽可能改善了这点,在全景天窗的加持下,在车内无论是观察周围还是采光,都达到令人满意的标准。同时在很多细节上,VV6也给人一种“讲究”的感觉。

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▲得益于更传统的构型,VV6的视野比其他WEY好一些

▲这是三个出风口,周围用了和座椅一样的真皮包裹,实际质感比图片好很多

就前排的体验而言,VV6是一款相当成熟的WEY。而拉开后门,这个结论还得变一下。后排坐上去的体验给人更多的是“豪华”,这种豪华具体体现在:

▲首先来个后排小把手感受一下

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▲坐进后排的第一感受是填充物非常厚,很软,其次是坐垫很长很长,这也导致VV6的纵向空间看起来不大,但只有坐起来才会感觉得到这个后排有多舒适

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▲这里就不得不说一下前排座椅了,前排座椅坐上去很舒服,这是因为座椅很厚,但这同样也影响了后排纵向空间的视觉观感

▲出风口分两个区域,给人最直观的印象就是VV6“高级配置丰富”。而且界面设计很规整,USB接口+风量调节的布置是我见过最讲究的

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▲后排靠背角度有三段可调

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▲这是后排中央头枕,就连这种小地方都用了很厚的填充

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▲大部分车不会包门框,你能直接看到漆面,但VV6在这里用塑料包住

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▲经常装卸大件物品的车主可能会对后背厢有微词,因为VV6后背厢门槛太高了

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▲作为对比,同样是15万级高端自主品牌SUV,星途TXL主打的是大空间,但内饰的豪华氛围是被VV6碾压的

因此你能看出来,虽然内饰的氛围和主题都是高端豪华,但前排更多展现出一种沉稳的体验,后排则以舒适为主。而这种超出期待的体验与“15万”这个价位相结合,其实已经能够清晰地说明,为什么VV6能成为WEY品牌现在最受欢迎的车系。

虽然这次试驾没有体验到实际道路上的表现,但通过窄路S弯、百米加速、滑轮组等试驾试乘项目,我们倒是可以窥探出VV6所具备的性能特点。

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对于一套全新E20CB型2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成来说,在百米加速的路段感受得到的加速感肯定不虚。但比起加速感受,让人印象最深刻其实是VV6这套动力总成在响应性与平顺性方面的改进。

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全油门下去,VV6的动力回应不再像是以前长城车型那种要愣一下才输出动力,而是立刻就能回应驾驶者的期待。

百米之后就是急刹车,刹车力度反馈与建压都令人满意,动力总成的减挡过程处理得很平顺,当然这并不意外——这是WEY一直以来都做得不错的地方。

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在绕桩的时候,虽然我们不能指望一辆高重心的传统SUV能够提供太多操控价值,但在基本的车身支撑方面,VV6有着不错的表现。但侧倾控制一般,或许这与VV6主打舒适性有关。更令人印象深刻的是转向,指向性的精准程度以及循迹性都相当不错,但受限于场地,我并没有试出更具体的感觉。道路试驾可以让WEY的优异隔音与内饰氛围融合起来,那一定是种完全不同的感觉。

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