文 | 来源·车轮

2019年已经过去了两个月,在1月和2月里,中国汽车市场销量延续2018年跌势,1月汽车产销同比分别下降12.1%和15.8%,2月受传统销售淡季、春节假期和汽车行业整体下滑的影响,乘用车零售和批发跌幅更是接近17%。

   然而有句老话说的号:”乱世出英雄“,在此市场跌岩中,领克汽车逆势上扬,2019年1-2月全系累计系哦啊两19864辆,同比增长95%。回想去年年底,各方对领克的质疑声此起彼伏,领克在新一年的最开始就用成绩给予了那些声音回击。

在合资大军的表现面前,领克品牌逆流而上的表现显得更为可贵。就在刚刚过去的2月份,日系四强:丰田、本田、日产、马自达四家日本车全企销量合并,2月份同比下滑3.1%。除日系合资品牌外,长安福特品牌2月销量更是令人大跌眼镜,相比去年同月销量竟暴跌81.4%。而81.4%这个比列也正是领克品牌2月份销量相比去年同期对的增长率。在车市寒冬、主流合资品牌市场表现的反衬下,领克的市场表现尤为可喜。

可贵的不止领克逆流而上的销量成绩,更在于领克在产品与品牌上更进一步的追求。领克给自己赋予的使命不单单是卖车,而是以成为一个从产品矩阵到品牌底藴都达到一流水准的品牌,领克在2019年的一项项举措也在践行着它对自己的要求。

   产品方面,领克在2019年继续丰富立体化产品矩阵,领克01 2019款将于4月上市。打在2.0T+6AT高效动力组合的领克02高能版已于3月1日开始预售,将于3月18日全国上市。新车型是领克02着眼于年轻消费群体最新需求的又一诚意力作,新增能量紫专属配色、19英寸运动轮毂与马牌防爆胎,为消费者带来更多价格区间和更丰富的购车选择。

除此之外,2019年也是03家族产品性能进阶计划的关键车,从领克03到领克03 TCR赛车、 TCR概念车,从1.5T到2.0T,从普通版到高性能版,再到PHEV车型,领克03家族将继续丰富完善产品阵容。

   2019年除了会有更丰富的细分车型问世,领克还即将开启:”新能源元年“:基于CMA架构的可延展性和对多种系统的支持,领克将在2019年导入领克02PHEV和领克03PHEV车型,以全球化的研发体系,快速布局新能源市场,开启”新能源元年“,解决用户在里程、安全、经济、性能方面的真是焦虑和被妥协的需求。

  相比产品矩阵的丰富,领克在品牌塑造方面的举措更能看出一个品牌的高度,领克将参战2019年WTCR全球10战赛事。在CMA基础模块架构强大的技术支撑下,领克汽车与Cyan Racing展开深度合作,打造领克03 TCR战车,并成立领克车队,即将从4月开始征战2019年WTCR全球10战赛事,从此为平台,领克代表中国制造走向世界舞台,以的技术和产品进入全球市场角逐。

   出来参战WTCR这样的全球一流赛车,为持续推进领克汽车的品牌沉淀,在2019年领克春夏秋冬发布将延续2018年发布会的调性,持续打造集产品发布、粉丝狂欢、引领潮流的品牌盛典。

   那些唱衰领克的,真的成功了吗?并没有。2019迄今,虽然车市寒冬、竞品境遇不佳,领克的市场表现依然很好。结合领克今年的新亮点、新计划来看,其前景值得乐观。