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如果说起性能车的话,很多人第一时间想到的都是奔驰AMG、宝马M、沃尔沃Polestar以及奥迪的RS部门。但是纵观这些品牌,基本上都是来自国外一流豪华汽车品牌,国内基本没有这样的性能车可以供消费者进行选择。之所以会有如今这样的局面,是因为我国汽车工业起步相比于国外晚很多,而且工业基础比较薄弱,所以在高端车型的研发方面会不及国外厂商。但是,如今这种局面将迎来改变。

"中国第一辆性能车!领克03高性能版本能否如期而至? "


近日,领克官方公布了一张领克03性能版的预告图。根据图片来看,领克03性能版采用了经过熏黑处理的双五辐式轮毂十分耀眼,配合上高扁平比轮胎,运动感油然而生。前保险杠位置设计了导流槽,叶子板处也采用了散热孔设计,整体的空气动力学肯定相当出色。相信这一实力足以与BBA的高性能如奥迪S3、宝马M140等车型相媲美。

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领克03高性能版本的到来并不是领克一时兴起所做的事情,而是经过深思熟虑、有备而来的举动。早在领克03上市之时,领克官方就一并公布了关于领克03后续的性能进阶计划。领克官方表示,将在未来推出更多动力版本的车型供消费者进行选择,包括动力更强的领克03高性能版本进行市售,与CyanRacing车队联手打造领克03 WTCR赛车参加世界房车锦标赛,甚至将会推出高达500多匹的领克03无限制改装概念车用于刷圈。

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不过,很多人会质疑国外的高性能车以及改装车的这一套路在中国是否会“水土不服”。毕竟中国每年汽车销量基数庞大,但是在改装车和高性能车乃至赛道文化以及汽车文化上面都不甚发达。

对此,领克其实也有考虑进去,并且愿意为推动这一改革进程贡献属于自己的一份力量。就在今年两会上,吉利集团董事长、人大代表李书福就提出了两项提案,其一便是《关于规范汽车改装市场发展,促进汽车消费优化升级的建议》。

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李书福在建议提到,2018 年中国汽车改装市场产值已超 1600 亿元,年增速达 30%;中国机动车保有量和驾驶员数量,分别多达 3.27 亿辆和 3.69 亿人;我国改装占汽车后市场比重仅 3%,远低于发达国家的 40%。

要想一个健全的汽车文化在中国生根发芽,与健康的土壤离不开关系。李书福这次的提议,无疑是为健康土壤的创立贡献了相当重要的一份力量。

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这次的提案以及领克03的高性能版本只是一个开始,却也是里程碑的一个时刻。若领克03成功推出高性能版本,那也将成为中国汽车史上具有浓墨重彩的一笔,就让我们拭目以待吧。