文 | 来源·盖世汽车

除中国外,其他市场基本没有营收。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)在接受德国媒体采访时表示,如果新冠疫情得不到控制,或许不得不进行裁员降低成本,因为大众在中国以外市场没有营收,且每周仍要花费约20亿欧元(约合人民币172.5亿元)。

虽然大众在全球拥有67.1万名员工,但是除中国以外,其他地区的销售活动已陷入停滞。「只有像中国、韩国或其他亚洲国家一样,把疫情控制住,我们才有机会在不裁员的情况下渡过此次危机。而这又需要非常严厉的干预。」目前大众汽车在中国的市场需求正在回升,但其产量仅为疫情危机前的一半。

大众是全球汽车销量最大的汽车制造商,在全球拥有124家工厂,其中72家在欧洲,仅德国就有28家。本月早些时候,由于疫情大流行,大众大规模暂停欧洲工厂生产或停产2-3周。迪斯称,大众正在设法让工人们保持安全距离、加强卫生和消毒,以此尝试恢复生产。「除中国以外,其他市场基本没有营收,但每周仍需支付约20亿欧元的高额固定成本。」

停产停工给车企带来巨大资金压力,大众也不例外。据英国《金融时报》报道,大众首席财务官Frank Witter呼吁欧洲央行加快购买短期债券,以稳定市场。「欧洲央行应发出明确信号,尽快购买短期债券。这些债券通常在6个月或9个月后到期。」

当地时间3月18日,欧洲央行宣布了7,500亿欧元(约合人民币5.9万亿元)的紧急资产购买计划(PEPP),旨在遏制新冠病毒带来的负面影响。

但目前尚不清楚欧洲央行是否已开始购买商业票据。值得注意的是,大众是欧洲最经常发行商业票据的公司之一。「流动的资金流有很大的压力,虽然我们有各种各样的资金来源,但是并不是所有来源都像过去那样具有流动性。」

根据主要融资计划,大众汽车有能力发行至多150亿欧元的商业票据,另有50亿欧元专门用于比利时的短期债务。其受保护的金融服务部门也有一个单独的商业票据计划,限额为25亿欧元。

Witter透露,大众汽车认为这些信贷安排只是在资本市场关闭时的备用措施。而且大众汽车尚未获得超过200亿欧元的银行信贷额度。在接受《德国商报》的另一次采访时,Witter提出大众认为没有必要借助政府援助来渡过疫情危机。

伴随着疫情的变化,各界正密切关注其带来的经济影响。目前还不清楚大众集团受到的影响有多严重,也暂时无法评估疫情带来的财务风险。这取决于疫情持续的时间长短和对经济影响的程度。