文 | 来源·漯河汽车网 漯河汽车网

马斯克不止一次暗示过Model 3是一款“低配”车型,并不像iPhone命名规则一样是当前版本最强,只有Model S才是自家技术的顶尖配置。不过种种引导并没奏效,虽然之前传出有6万人取消了Model 3预购,但实际上特斯拉需要消化的订单已经上涨到了50万张。而现在特斯拉销售方面开始对Model 3用户进行引导,希望他们转向购买Model S。

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虽然马斯克履行了自己交付Model 3的承诺,但首批次拿到爱车的也不过30人,按照目前的产能来看,仅是消化已有的50万张订单就要大概2-3年。不过美帝的部分预订者发现,特斯拉正在暗示他们放弃Model 3,去购买更贵的Model S。

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与国内一样,美国也有电动汽车购车补贴政策,但这一政策的触发机制为“销量不足20万量的电动汽车”。部分Model 3预订者收到了如果不取消订单,就会将交付时间延后至20万辆Model 3销售结束,以此使他们享受不到高达7500美元的税收补贴的暗示。

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当然即使销量达到了20万辆,补贴政策也依然存在,只不过数额会大幅减少。但实际上其中还暗藏着特斯拉销售方面的一种误导性暗示,因为按照联邦税收政策,在销量达到20万辆的半年后,补贴政策才会有所缩水。而对于那些选择3.5万美元起步的Model 3车型的车主们来说,Model S贵出接近一半的价格还是让他们有些难以接受,甚至正是考虑到Model 3享受的满血补贴政策才会下了订单,如果不能享受,他们很有可能会放弃对特斯拉的购买。

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目前已经有很多预购者分享了类似的经历,在特斯拉的官网上也能看到Model S的宣传点中着重提到了仅需几天就能完成交付的提示。而且就马斯克之前对于Model 3的微妙态度,以及6万订单取消后的乐观来看,他也确实是在潜意识里引导用户去购买更高配置的Model S车型,所以有类似的操作也不足为奇。其实想要售卖更为昂贵的车型无可厚非,为一辆车等个两三年也确实让人心焦,不过在这方面,还是把主动权和选择权交给那些消费者吧。